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一直以来小米都深受供应链问题困扰，原因小米手机曾因供应链问题而出现过多次跳票以及断货问题。据笔者了解，此简目前松果电子的员工主要来自联芯，当然小米也派驻了许多工程师，此外公司的封装测试、晶圆制造依然由大唐联芯负责。手机是小米的起家业务，土耳也是核心立本业务，虽然近年来小米的布局也越来越广，但是手机依然是其重心。

随后LG果断放弃了手机处理器的自主研发，其政并公开表示今后也不会再开发自己的手机处理器。变失败从小米松果此次发布的澎湃S1也可以看出来。另外，原因不得不说的事，小米做芯片给外界传递出的信号还有另外一层，那就是：小米很专注在做手机。但值得注意的是，此简芯片核心的基础代码以及技术是联芯的架构，小米能做的只是在此基础之上进行设计和集成。

澎湃S1处理器采用的是28nm制程的A53架构，在市面上已经属于比较低端和落后的技术了。小米正在脱离它给予外界的“屌丝品牌”形象，正在向“品质”“技术型”公司转变。

但由于研发需要较长的时间周期，所以短期内，供应链问题将依然不会得到很好的解决。然而众所周知的是，芯片技术是一项及其复杂和顶端的技术，需要非常强的技术实力以及资本实力。但至少，站在品牌的角度上，小米已经完成了一场非常成功的品牌营销。在江湖上传闻已久的小米5C也搭载着这颗处理器一同亮相。

为何这样说?先看看小米松果的来历。松果芯片：小米的符号学更深层次来看，目前松果芯片的发布起到的最大作用其实是为小米品牌形象增添光芒。那么小米则主要参与的环节是写码，对于芯片来说，写码是最重要的一环，也是创新的灵魂所在。这样看起来不易理解，笔者举个例子也许清楚一些。

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据新闻报道，不少单车修车师傅近期称收入下跌30%-40%，准备转行的大有人在。共享单车抢了谁的饭碗?共享单车以火箭般的速度崛起，不少要对共享单车这个创业神话津津乐道，但中国有句老话叫一鸡鸣一鸡死，意味是否存在着某些产业或职业，因为它的兴盛而衰亡? 文章目录：1.盘点将被共享单车取代的行业2.盘点被共享单车替代的职业3.共享单车网编辑总结将被共享单车取代的行业短途代步行业短途代步行业是首当其冲的，例如平衡车、滑板车、电动折叠车，它们定位跟共享单车非常相似，都以接驳公交系统为明确定位，解决的是公交地铁最后1-3公里的疼点。

共享单车的热潮让一直低迷的自行车市场顿起波澜，不管是自行车企业还是自行车的配件厂家都订单满满。深圳市雷克斯自行车有限公司总经理胡泽风说道：我扩建烤漆厂和车架厂现在又在天津扩充一个三条流水线的工厂。传统单车行业可谓有人欢喜有人愁。如今，短板被满街遍巷的共享单车所取代，人们的使用习惯已经被摩拜、ofo等商家培养形成。

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总结：物竞天择，适者生存物竞天择，适者生存，共享单车无论抢了谁的饭碗，存在即合理，一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。例如平衡车这类短途代步工具的将来的出路必定是走向玩乐化、高端化，强调玩乐属性，分别定位在玩具和发烧玩家人群，而不是大众短途代步工具。

从自行车实体店销售转向“线下维修”，或许是近期传统车商转型的一大思路这样看起来不易理解，笔者举个例子也许清楚一些。

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一直以来小米都深受供应链问题困扰，小米手机曾因供应链问题而出现过多次跳票以及断货问题。是小米为自己的品牌打上标签的一种方式。

松果芯片：小米的符号学更深层次来看，目前松果芯片的发布起到的最大作用其实是为小米品牌形象增添光芒。澎湃S1处理器采用的是28nm制程的A53架构，在市面上已经属于比较低端和落后的技术了。

类似于“民族骄傲”，“国产实力”等等的评价与盛赞之词屡见不鲜。随后LG果断放弃了手机处理器的自主研发，并公开表示今后也不会再开发自己的手机处理器。