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今年银川市政府将投资8000万元用于供暖管网敷设、日照并网增容等项目。截至一季度末，论坛国网宁夏电力完成燃煤自备电厂关停替代及以电代煤、论坛交通领域等电能替代市场调研，编制“十三五”电能替代规划，在继续深入推进电能替代“七彩行动”示范工程建设的同时，重点加强与调控、交易等部门的协同配合，力促燃煤自备电厂关停实施新能源替代发电。besta8.com

经过连续5年行动计划，爱生银川市各类燃煤小锅炉数量从2012年的近500座减少到约300座。据银川市供热物业办的相关负责人介绍，活爱活动今年全市将继续推行“蓝天工程”，计划年内拆除20吨以下燃煤锅炉40座，涉及供暖企业26家。通过深入推进“蓝天工程”和实施燃煤小锅炉拆小并大行动，启事未来银川市热企和锅炉继续减少，启事形成大供暖网线、高供暖质量、低能耗、低污染的集中供暖模式。besta8.com其中已促成关停燃煤自备电厂5家，爱网友关停(压降)发电装机10.6万千瓦，预计年替代电量4.03亿千瓦时。4月18日，日照记者从国网宁夏电力公司相关部门获悉，该公司一季度共完成电能替代项目230个，完成替代电量4.85亿千瓦时

项目围绕产业扶贫和优质肉牛产业链，论坛采用“公司+基地+合作社+农户”的模式，论坛计划用三年时间，以托管代养、托管自养、农户自养、扶贫光伏等多种形式覆盖西吉2.2万户贫困户。4月16日，爱生西吉县农业产业基地及扶贫光伏项目启动仪式举行。鼓励清洁能源、活爱活动环保机组优先发电是既定方针，活爱活动云南方案则更进一步，从电量消纳的角度提出，“鼓励优先购买质优价廉和环保高效机组发出的电力电量，支持可再生能源和新能源机组通过直接交易和科学调度多发电”。

方案提出，启事全面放开用户侧分布式电源市场。很多小伙伴告诉观茶君，爱网友云南利用低价老电厂的电价空间逐步解决交叉补贴的做法是非常务实的。”另外，日照还有一项措施，日照在重点生态功能区实施“以电代柴”，而且，“具体区划、数量、价格由有关部门确定”，观茶君隐隐感觉“以电代柴”中或许会有其他的机会。这种提前申报退出制度的建立，论坛观茶君相信有助于用户利益的保障。

”并建立由电网企业、发电企业、电力用户、售电企业等组成的议事协商机制。放开用户侧分布式电源建设，支持企业、机构、社区和家庭根据各自条件，因地制宜投资建设太阳能、风能、生物质能发电以及燃气“热电冷”联产等各类分布式电源，准许接入各电压等级的配电网络和终端用电系统。

云南方案提出，“过渡期间，由电网企业申报现有各类用户电价间交叉补贴数额，经政府价格主管部门审定，扣除低电价老电厂提供的电价空间后，通过输配电价回收”。这不，云南电改方案也公布了。对于各方都关注的交易机构问题，云南方案提出，“组建相对独立的、开放的、企业性质的昆明电力交易中心，由电网企业相对控股，发电企业、电力用户、售电企业、第三方机构参股，接受省政府及其有关部门、国家能源局云南监管办的监管。对于用户侧分布式电源市场，方案采用了“全面放开”的表述方式，足见对分布式电源建设的重视。

5、直接交易的电量和容量不纳入发用电计划。加快省级能源监管地方性法规制定工作，适应依法监管、有效监管的要求。各地的直接交易已经风起云涌，但对于直接交易的电量和容量是否纳入发用电计划的问题，各地的做法并不一致。建立规划实施检查、监督、评估、考核工作机制，保障电力规划的有效执行”。

6、以时间为限，划出公益调节的“自留地”到2020年，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”，满足私人小客车的基本充电需求;而在社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成不含山区的全市范围平均服务半径小于5公里的充电网络。

规划 充电桩布局将适度超前经测算，到2020年全市电动汽车应用规模将达60万辆。而对于没有固定停车位、有电源条件的，将实现全部小区的公共管理区域配建充电设施，鼓励充电服务、物业服务、开发商等企业参与居民区充电设施建设运营管理，在符合有关规定的前提下向用户适当收取服务费。

其中，对具有固定停车位及电源条件的，本市将实现全部小区电源条件到车位，随时可建充电桩，落实电动汽车整车企业主体责任，坚持“一车一桩”，推进自用充电设施建设。市发改委相关负责人对这个数据进行了拆分。数据显示，截至2015年底，全市累计建成5座大型换电站及2万多个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。对无固定停车位、无电源条件的小区，将通过充电桩共享等方式缓解充电难题。昨日，本市发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，市民可登录市发改委网站查询。新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留条件：居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设;办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设;商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照配建停车位的20%规划建设;其他类公共建筑如医院、学校、文体设施等，按照配建停车位的15%规划建设。

数据显示，截至2015年底，全市累计推广应用电动汽车3.59万辆，仅2015年就新增电动汽车2.35万辆。在公共服务领域中，公交领域电动汽车需求超过1.5万辆;出租领域力争更新车辆全部电动化，按照6年更新的标准，平均每年更新1万辆;租赁领域电动汽车需求超过4万辆;公务、物流等其他领域电动汽车需求约4万辆。

市发改委相关负责人表示，本市将立足京津冀一体化建设需求，推进京津冀国家级高速公路服务区充电设施配套建设，率先形成联通京津冀区域主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施城际骨干网络。其中私人电动小客车需求约45万辆;公共服务领域电动汽车需求约15万辆。

重点 核心区充电半径不到1公里到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。如此规模，自然会需要更多的充电设施。

为此，北京市将设置43.5万个充电桩，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”。为实现这一目标，具备条件的既有建筑物配建停车场及社会公共停车场，应按不低于10%的车位比例建设充电设施。市发改委相关负责人说，本市的充电桩将“统筹规划，适度超前”。具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，应结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车的需求，利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，并将配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。

其中，公交、环卫、出租等公共服务领域1.62万辆，个人及单位购买1.97万辆。在私人自用领域，居民小区的个人固定停车位上累计建成约1.2万个自用充电桩;在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、P+R停车场、加油站等公共停车区域，累计建成500余处、约5000个公用充电桩。

现状 已建成充电桩2万多个北京电动汽车推广应用规模居全国前列。同时，截至2015年底，京津冀区域京沪高速公路、京港澳高速公路服务区充电设施全线建成。

到2020年之前，北京全市将有60万辆电动汽车奔驰在路上。针对这种情况，这份规划里也有引导政策。

在很多老旧小区，买了电动汽车尝鲜的业主只能靠“飞线”充电。未来5年，本市还将重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”，推进北京新机场充电设施建设。其中，在公共服务领域，在公交、环卫、出租等专用停车场站内，累计建成234处、约3700个充电桩。根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求，2016年到2020年，本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个

其中，公交、环卫、出租等公共服务领域1.62万辆，个人及单位购买1.97万辆。其中，在公共服务领域，在公交、环卫、出租等专用停车场站内，累计建成234处、约3700个充电桩。

市发改委相关负责人表示，本市将立足京津冀一体化建设需求，推进京津冀国家级高速公路服务区充电设施配套建设，率先形成联通京津冀区域主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施城际骨干网络。现状 已建成充电桩2万多个北京电动汽车推广应用规模居全国前列。

规划 充电桩布局将适度超前经测算，到2020年全市电动汽车应用规模将达60万辆。未来5年，本市还将重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”，推进北京新机场充电设施建设。