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”4月21日，经常乘坐郑州市85路纯电动公交车上下班的刘女士说。”郑州供电公司相关负责人表示。

我们就是利用地源热泵，吸收地下水中的热量，经过压缩机升温升压后向建筑物供暖，再将地下水回灌，其能效高于传统的中央空调机组。85路纯电动公交车是郑州首条投入示范运营的纯电动公交车。国家电网公司一直大力推进清洁能源大规模开发利用，全面实施“两个替代”，加快构建我国能源互联网，服务经济社会又好又快发展。不仅乘客坐着舒服，我开得也舒心。目前，郑州地区充换电设施累计充换电服务近两万次、年用电量200多万度;累计减排二氧化碳1450多吨，有力促进了新能源汽车推广应用及产业发展。“3月15日，高炮学院结束供暖。

“地源热泵使用电能，对环境无污染;运转中没有使用冷却塔，不直接向外排热，无噪声;循环使用地下水，不破坏水资源。”40岁的85路纯电动公交车司机王师傅忍不住插话说，“这车是无级变速，不用挂挡，起步加速快，开起来很轻松。

”负责该小区电地暖设备施工的现场负责人表示。小区建筑面积6万平方米，一个采暖季能为住户节省10.8万元取暖费，非常经济实惠。

郑州供电公司借政府部门发展纯电动客车、纯电动轿车和纯电动专用车契机，不断完善形成新能源汽车推广应用工作服务体系，大力建设充换电配套基础设施。电地暖是近年来逐渐流行起来的新型采暖方式，其工作原理是发热电缆被加上电压后，电流在发热电缆中通过，受电阻的阻碍，电能将转化为热能加热地板，再通过温控器控制室温，实现地面辐射供暖的供暖方式。

如今人们打开这座建筑的门，能看到3台地源热泵机组。孙明浩走进该院教学区，一座迷彩装饰的建筑映入眼帘。进入夏季，地源热泵机会再次启动，承担制冷任务。电动汽车舒服又实惠“电动公交车启动、停靠都很稳、坐着还舒服，并且没汽油味，不用担心晕车。

沿线居民都喜欢坐，有些乘客甚至宁愿多走两站路也要体验一下新能源公交车。“地面100米以下，温度常年保持在16～18摄氏度。

车辆外型新颖、时尚，具有超静音、运行安全、乘坐舒适等特点，且没有柴油味儿，对环境的污染也很小。”该院地源热泵项目负责人马家武说，自2014年11月该项目投运后，经过两个供暖季的运行，节能效果显著，去年冬季实际用电量仅212万度，减排二氧化碳3400吨、二氧化硫102吨。

”电地暖工程部工作人员李留东说，“传统集中供暖收费标准为每天0.19元/平方米，电地暖收费标准为每天0.17元/平方米，一个采暖季每平方米大约省1.8元。”郑州供电公司营销部专责王威介绍，到2018年，郑州全市将累积建设27座大型公交换电站、8座出租车电池集中充电站，共计1.6万个充电桩，逐步在主城区和航空港区实现5分钟充换电服务网络，在其他新城区实现10分钟充换电服务网络，满足2万辆新能源汽车客户换电需求。

“电地暖低碳环保、灵活性高，22摄氏度恒温舒适供暖，住户可根据需要由温控器单独调温;有效替代传统水暖，无‘跑冒滴漏’现象，使用寿命更长。河南省能源结构单一，煤炭占全省能源消费总量的比重达80%以上，以电代煤是最具潜力的电能替代项目，电地暖方式集中供暖也是郑州供电公司主推的电能替代项目。2015年，郑州获批国家新一轮新能源电动汽车推广示范城市。此外，积极推介电能替代新技术，向郑州新郑机场二期扩建项目部推介“陆电登机”技术，促使客户建设83套APU辅助设备，使之成为全省首个应用“陆电登机”的机场。

”“目前，全省都在积极推进电能替代工作。“今年，我们将在市区投运4个快充站，在连霍高速郑州北服务区和巩义服务区建成4个充电站。

目前，郑州很多高校、医院等客户都已使用地源热泵，客户反馈效果很好。若在2016年—2017年度采暖季到来前入住率超过50%，今年就将实行集中电供暖。

我们在一间已铺好电地暖的客厅看到，墙上装有3个可视温度的温控器，每个温控器可控区域不同，通常情况下1个控制卧室，1个控制客厅，1个控制厨卫，住户可利用温控器控制地暖的采暖时间及温度。”该院一位负责人说。