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两家公司通过购买江苏鸿泰钢铁有限公司二轧生产线技术改造项目形成的节能量387吨标准煤，国税估增顺利获得省节能量证书，国税估增成为我市完成的首笔项目节能量交易。局商近国产亚洲视频在线观看播放 besta8.com

据了解，贸税节能量交易有助于进一步增强企业通过节能技改取得节能量，进入交易市场，开发绿色金融资产的意识。《江苏省项目节能量交易管理办法(试行)》(苏政办发[2015]27号)文件要求，市区收评从2015年7月1日起，市区收评先行在苏南地区开展节能量交易试点，并根据试点情况逐步扩大到苏中、苏北地区。国税估增国产亚洲视频在线观看播放 besta8.com近日，局商近市经信委在对句容宁武高新技术发展有限公司年产2000吨聚氨酯催化剂项目和江苏顺达新材料有限公司年产1000吨有机锡材料项目进行能评审查时，局商近向项目建设单位提出了新增能耗实施等量置换的要求，同时积极协调帮助企业开展节能量交易。      两家公司购买另一家公司项目的节能量，贸税近日顺利获得省节能量证书，成为我市完成的首笔项目节能量交易。

记者了解到，市区收评如果一家建材企业要上新项目、增加产能，按相关政策企业的能源消耗量必须要等量或减量置换。同时，国税估增省经信委和省发改委明确，国税估增自2015年7月1日起，各级能评审查部门在对钢铁、有色、建材、石化、化工等高耗能行业固定资产投资项目开展能评审查时，应在地区能源消费总量控制前提下，审查其新增能耗的置换情况，督促项目建设单位通过购买等途径获取有节能量证书的节能量，并按照等量或减量置换要求实施置换。新余将开展工业集聚区的污水集中处理设施排查，局商近深入排查不符合国家及产业政策的小型造纸、局商近制革、印染等装备水平低、环保设施差的小型工业企业。

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江西省新余市近日制定了《新余市2016年水污染防治工作计划》，根据计划安排，2016年全市将投入3.187亿元进行水污染防治工程项目噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。

6月5日，“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏，市民进入“智慧环保”栏目，即可了解全市大气、水、声环境数据，其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来，市民动动手指便可知家门口环境质量状况。交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。根据近三年的监测，交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。

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记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。

因为根据道路监测，这两种车辆鸣笛频率最高。减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。

噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代。“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。

南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。

数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。

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进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。怎样让城市噪声降下来?环保部门认为，主干道安装隔音屏只能让周边居民听见的噪声小一点，但噪声会向高层扩散。相比传统的手持仪器操作噪声监测设备，电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。

区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。根据近三年的监测，交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。

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”专家表示，近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。

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数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。

南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。

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