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要将环境质量只能变好不能变坏作为政府责任的红线，素史强化对各市、各部门工作情况监督考核。郭树清批示指出：克深“希望全省各级各部门牢固树立五大发展理念，克深坚持问题导向，强化危机意识和责任意识，把大气污染防治摆上更加重要的位置。TG锛歛gkf0

同时，陷讨薪门数据显示，今年以来，山东省SO2、NO2持续改善，但PM2.5、PM10均出现反弹，尤其是PM10反弹最为明显。除气象因素外，奖金主要原因在于各市施工工地数量多，施工面积很大，城市环境管理仍然比较粗放。始终保持治霾定力，葛兰做好‘调结构、葛兰促管理、搞绿化’三篇文章，落实‘压煤、抑尘、治车、除味、增绿’五大措施，全力以赴打好大气污染防治攻坚战和持久战，为早日实现山东人民的‘蓝天梦想’做出新的更大贡献!”根据监测数据，今年第一季度，山东省PM2.5、PM10、SO2、NO2的平均浓度分别为88微克/立方米、150微克/立方米、54微克/立方米、45微克/立方米， 同比分别下降2.2%、3.8%、18.2%、8.2%;“蓝天白云，繁星闪烁”天数平均为50.9天，同比增加6.8天。TG锛歛gkf0张务锋强调，素史各级各部门要认真落实信息公开、素史生态补偿、项目限批、干部考核、责任追究5项基于空气质量逐年改善的约束性机制，完善市、县、乡、村四级网格化环境监管体系。尽管第一季度空气质量同比向好，克深但是4月份，PM2.5和PM10出现反弹，加大了全省实现今年空气质量改善目标的难度。

从今年1月~4月全省17设区市PM2.5浓度的同比变化情况看，陷讨薪门有9个市同比改善，6个市同比反弹。从PM10情况看，奖金仅有6个市同比改善，奖金改善幅度列前三位的是东营、潍坊和德州，分别为4.7%、3.9%和3.3%;11个市同比反弹，反弹幅度列前三位的是莱芜、烟台和济宁，分别为13.8%、9.9%和7.5%。日前最新消息，葛兰城管委方面吐露，力争南沙和从化的点火厂年底能点火试运营。

4.花都垃圾焚烧厂位置：素史花都区内赤坭镇鲤塘占地面积10.67万平方米，设计日处理规模为2000吨。6.从化垃圾焚烧厂位置：克深从化市鳌头镇潭口村占地近200亩，日处理能力为1000吨。虽然有无数的宣传提到现在垃圾焚烧已经是如何环保，陷讨薪门如何生态，如何没有污染，但民众对垃圾焚烧厂还是有着莫名的恐惧和担忧。如今，奖金垃圾焚烧厂不可避免，奖金运营的日期也越来越近，我们能做的只有远离它!那么，这些垃圾焚烧厂到底在哪里?1.李坑垃圾焚烧厂位置：白云区太和镇永兴村占地101778平方米，建筑面积23997平方米，日处理垃圾能力1040吨。

除了已经在李坑建成的第一资源热力电厂，以及它附近的第二资源热力电厂，分别在黄埔、南沙、花都、增城和从化建设第三到第七资源热力电厂，这些已动工建设，计划2017年投入使用。3.黄埔垃圾焚烧厂位置：黄埔区九龙镇福山村占地面积1538.42亩，日处理垃圾能力首期2000吨，二期2000吨。

备注：各焚烧厂为百度地图大概位置。5.增城垃圾焚烧厂位置：增城仙村镇碧潭村五叠岭占地面积3.3万平方米，设计处理规模为平均2000吨/天。最大的担忧就是怕垃圾焚烧会排一级致癌物质二噁英，对居住在周边的人群身体健康产生巨大危害。2015年底广州常住人口1600多万人均每天产生生活垃圾超过1.3千克日产垃圾超过2.26万吨生活垃圾年产量超过600万吨于是有消息称2017年后广州的垃圾将无藏身之地!怎么办?相关部门提出了建立垃圾焚烧厂。

2.南沙大岗垃圾焚烧厂位置：南沙区大岗镇装备基地内总占地面积为9.4万平方米，总建筑面积48383平方米，日均处理生活垃圾2000吨此次线路改造主要是将原有裸导线更换为绝缘导线,更换老旧电力设备。近日,国网山东邹平县供电公司施工人员对高新办事处小果园村10千伏礼叁线进行线路升级改造,有效提高该线路供电可靠性,为周边村民生活、企业生产提供高质量电能。为此,国网山东邹平县供电公司梳理辖区线路存在的问题,分析线路负荷,制订改造计划,以优化辖区内配网网架结构,保证线路正常稳定运行

近日,国网山东邹平县供电公司施工人员对高新办事处小果园村10千伏礼叁线进行线路升级改造,有效提高该线路供电可靠性,为周边村民生活、企业生产提供高质量电能。为此,国网山东邹平县供电公司梳理辖区线路存在的问题,分析线路负荷,制订改造计划,以优化辖区内配网网架结构,保证线路正常稳定运行。

此次线路改造主要是将原有裸导线更换为绝缘导线,更换老旧电力设备由于部分变电站运行时间较长,受限于变电站当初设计条件,一些设备安装难度较大,变电检修班人员将对设备进行摸底排查,有针对性地做好预装措施,全力推进安装进度。

今年以来,国网山东省济宁市汶上供电公司持续加大电网隐患排查力度,细致梳理输变配等电网设施薄弱环节,实施精准投资、精益改造和精细管理,针对排查出的30余条10千伏配网线路,该公司充分利用变电站检修和改造停电机会,进一步提高服务区内配网线路运行可靠性。5月13日,在35千伏苑庄变电站主控室内,国网山东省济宁市汶上供电公司变电检修班人员正在为10千伏马堂线加装零序电流互感器,保障线路出现接地跳闸后,能够准确判断,减少停电时间,进一步提高抢修效率今年以来,国网山东省济宁市汶上供电公司持续加大电网隐患排查力度,细致梳理输变配等电网设施薄弱环节,实施精准投资、精益改造和精细管理,针对排查出的30余条10千伏配网线路,该公司充分利用变电站检修和改造停电机会,进一步提高服务区内配网线路运行可靠性。5月13日,在35千伏苑庄变电站主控室内,国网山东省济宁市汶上供电公司变电检修班人员正在为10千伏马堂线加装零序电流互感器,保障线路出现接地跳闸后,能够准确判断,减少停电时间,进一步提高抢修效率。由于部分变电站运行时间较长,受限于变电站当初设计条件,一些设备安装难度较大,变电检修班人员将对设备进行摸底排查,有针对性地做好预装措施,全力推进安装进度据悉，“规划”结合西藏建筑、交通、工业、居家生活等领域发展实际，提出了全区推进实施电能替代的可行性项目及具体措施和目标，并力争于今年6月正式发布实施。

近日，西藏自治区原则通过了国网西藏电力有限公司编制的《西藏“十三五”电能替代规划》(以下简称“规划”)，标志着西藏首次在电能替代领域中取得了重要进展。“规划”预测，到“十三五”末，西藏将有望实现电能替代电量10亿千瓦时，相当于节约标煤17.71万吨、减少二氧化碳排放40.04万吨

“规划”预测，到“十三五”末，西藏将有望实现电能替代电量10亿千瓦时，相当于节约标煤17.71万吨、减少二氧化碳排放40.04万吨。据悉，“规划”结合西藏建筑、交通、工业、居家生活等领域发展实际，提出了全区推进实施电能替代的可行性项目及具体措施和目标，并力争于今年6月正式发布实施。

近日，西藏自治区原则通过了国网西藏电力有限公司编制的《西藏“十三五”电能替代规划》(以下简称“规划”)，标志着西藏首次在电能替代领域中取得了重要进展充电基础设施建设用地可采取配建方式供地;在供应其他相关建设项目用地时,将配建要求纳入土地供应条件。

充电设施建设将“开绿灯”根据意见,充电基础设施的建设,从项目审批程序、建设规划手续到用地支持,都将“开绿灯”。总体来看,意见以公共服务领域、居民区、政府机关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道等5个领域为建设重点,从规划设计、用地支持、电网接入、技术标准、安全管理等方面,提出了一系列配套政策措施。新建住宅停车位要100%满足充电条件小区没有充电桩,买车送的充电桩不让装,出门没电找不到充电站,是目前消费者对电动汽车“狂点赞”又“等等看”的主要原因。”中通客车控股股份有限公司品牌文化部部长李笃生说。

”切莫因“量”废“质”充电设施可谓是电动汽车发展和普及的“生命线”。根据意见,这一局面将被打破。

到2020年,在山东省建成充电站920座、充电桩35万个,构建车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。“电动汽车不仅需要好的产品,更需要好的基础设施,好的商业模式和好的售后服务。

山东省将按照国家要求,制定各类建筑物配建的停车场及社会公共停车场充电设施建设规划设计标准和要求。“不断完善的充电基础设施网络,必然会推动新能源汽车产业的发展。

“充电基础设施建设项目审批程序将简化,对独立占地的充电基础设施,按照属地原则由发展改革部门实行分级备案管理。为此,避免因“量”废“质”显得尤为重要,在大量新建充电设施的同时,加快推进充电标准化、强化技术研发支撑、建设充电智能服务平台等成为意见的重要内容。对此,意见在全面落实国务院文件精神的基础上,结合山东省实际,作出了具体要求。“有电动汽车的家庭怕出远门,或者出不了远门,主要是因为电池在短期内还无法实现革命性突破,续航里程不够。

在用地支持上,意见指出各级政府要根据充电基础设施建设项目用地需求,年度土地供应计划应优先安排充电基础设施项目,切实保障项目落地。意见提出,建立健全充电接口及通信协议等国家标准推广应用机制,构建充电接口互操作性检测、充电服务平台间数据交换、充电设施互联互通综合检测平台;建立充电设施产品准入管理制度,开展充电设施检测与认证,实现不同厂商充电设备与不同品牌电动汽车之间的兼容互通;研究建立电动汽车充电系统计量检定装置,完善充电基础设施计量、计费、结算等运营服务管理规范等,都是针对我省新能源汽车发展所面临的实际问题制定的措施。

满足电动汽车城际出行需要,显得尤为重要。对此,意见明确了城际快充网络建设要求。

作为必不可少的配套设施,充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。如加快推进“互联网+充电基础设施”建设,融合移动互联网、物联网、智能交通、大数据等技术,建立充电智能服务平台,围绕用户需求,提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等综合服务;结合山东省公务用车制度改革,健全完善公务出行市场化保障体系,充分利用社会资源推进充电基础设施建设,大力推广“充电服务+汽车租赁”模式,促进电动汽车在公务出行保障方面的推广使用等。