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湖北荆门象河风电场地处东宝区栗溪镇、旅游盐池镇、旅游仙居乡一带山脊，本期工程装机容量100兆瓦，安装50台单机容量为2兆瓦的大叶片、低风速风力发电机组，同期新建一座110千伏升压站，线路全长34公里18日，前正国网荆门供电公司完成对荆门象河风电场新建110千伏升压站(注：前正将风电场的输出电压升压至110千伏后并入到变电站)前期征询工作，标志着该发电项目进入正式业扩报装阶段。besta8.com

为确保该新能源发电项目成功并网运行，式发售荆门供电公司开通“绿色通道”，式发售积极指导风电场前期准备工作，实时跟进接入电网系统情况，动态了解客户用电需求，主动告知办理该项目业扩报装各环节流程、时限，特别是110千伏升压站及线路验收、送电时序，争取风电场早日并网发电。湖北荆门象河风电场地处东宝区栗溪镇、日照盐池镇、日照仙居乡一带山脊，本期工程装机容量100兆瓦，安装50台单机容量为2兆瓦的大叶片、低风速风力发电机组，同期新建一座110千伏升压站，线路全长34公里。据了解，旅游该项目将于12月建成投产，预计年上网电量1.82亿千瓦时，可缓解荆门电网供电压力besta8.com村民乔学亮说，前正当地相关部门带领村民参观考察后，大家对这种“晒太阳挣钱”的方式比较热衷。当地政府经过筹划，式发售定下了户均一个分布式光伏电站、户均一个温室大棚的脱贫模式。

记者在富坪村看到，日照部分农户瓦房上面已经架起光伏发电板，剩下的正在建设中。北湾镇镇委书记张文强介绍，旅游目前富坪村每户规划安装5千瓦光伏电站，需投入5万元左右，无能力投入的贫困户，当地政府协调精准扶贫贷款。前正市发改委相关负责人对这个数据进行了拆分。

数据显示，式发售截至2015年底，全市累计建成5座大型换电站及2万多个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。对无固定停车位、日照无电源条件的小区，将通过充电桩共享等方式缓解充电难题。昨日，旅游本市发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，市民可登录市发改委网站查询。新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留条件：前正居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设;办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设;商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照配建停车位的20%规划建设;其他类公共建筑如医院、前正学校、文体设施等，按照配建停车位的15%规划建设。

数据显示，截至2015年底，全市累计推广应用电动汽车3.59万辆，仅2015年就新增电动汽车2.35万辆。在公共服务领域中，公交领域电动汽车需求超过1.5万辆;出租领域力争更新车辆全部电动化，按照6年更新的标准，平均每年更新1万辆;租赁领域电动汽车需求超过4万辆;公务、物流等其他领域电动汽车需求约4万辆。

市发改委相关负责人表示，本市将立足京津冀一体化建设需求，推进京津冀国家级高速公路服务区充电设施配套建设，率先形成联通京津冀区域主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施城际骨干网络。其中私人电动小客车需求约45万辆;公共服务领域电动汽车需求约15万辆。重点 核心区充电半径不到1公里到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。如此规模，自然会需要更多的充电设施。

为此，北京市将设置43.5万个充电桩，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”。为实现这一目标，具备条件的既有建筑物配建停车场及社会公共停车场，应按不低于10%的车位比例建设充电设施。市发改委相关负责人说，本市的充电桩将“统筹规划，适度超前”。具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，应结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车的需求，利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，并将配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。

其中，公交、环卫、出租等公共服务领域1.62万辆，个人及单位购买1.97万辆。在私人自用领域，居民小区的个人固定停车位上累计建成约1.2万个自用充电桩;在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、P+R停车场、加油站等公共停车区域，累计建成500余处、约5000个公用充电桩。

现状 已建成充电桩2万多个北京电动汽车推广应用规模居全国前列。同时，截至2015年底，京津冀区域京沪高速公路、京港澳高速公路服务区充电设施全线建成。

到2020年之前，北京全市将有60万辆电动汽车奔驰在路上。针对这种情况，这份规划里也有引导政策。在很多老旧小区，买了电动汽车尝鲜的业主只能靠“飞线”充电。未来5年，本市还将重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”，推进北京新机场充电设施建设。其中，在公共服务领域，在公交、环卫、出租等专用停车场站内，累计建成234处、约3700个充电桩。根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求，2016年到2020年，本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个

其中，公交、环卫、出租等公共服务领域1.62万辆，个人及单位购买1.97万辆。其中，在公共服务领域，在公交、环卫、出租等专用停车场站内，累计建成234处、约3700个充电桩。

市发改委相关负责人表示，本市将立足京津冀一体化建设需求，推进京津冀国家级高速公路服务区充电设施配套建设，率先形成联通京津冀区域主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施城际骨干网络。现状 已建成充电桩2万多个北京电动汽车推广应用规模居全国前列。

规划 充电桩布局将适度超前经测算，到2020年全市电动汽车应用规模将达60万辆。未来5年，本市还将重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”，推进北京新机场充电设施建设。

而对于没有固定停车位、有电源条件的，将实现全部小区的公共管理区域配建充电设施，鼓励充电服务、物业服务、开发商等企业参与居民区充电设施建设运营管理，在符合有关规定的前提下向用户适当收取服务费。市发改委相关负责人说，本市的充电桩将“统筹规划，适度超前”。市发改委相关负责人对这个数据进行了拆分。同时，截至2015年底，京津冀区域京沪高速公路、京港澳高速公路服务区充电设施全线建成。

在私人自用领域，居民小区的个人固定停车位上累计建成约1.2万个自用充电桩;在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、P+R停车场、加油站等公共停车区域，累计建成500余处、约5000个公用充电桩。昨日，本市发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，市民可登录市发改委网站查询。

新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留条件：居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设;办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设;商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照配建停车位的20%规划建设;其他类公共建筑如医院、学校、文体设施等，按照配建停车位的15%规划建设。如此规模，自然会需要更多的充电设施。

对无固定停车位、无电源条件的小区，将通过充电桩共享等方式缓解充电难题。重点 核心区充电半径不到1公里到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。

数据显示，截至2015年底，全市累计建成5座大型换电站及2万多个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。数据显示，截至2015年底，全市累计推广应用电动汽车3.59万辆，仅2015年就新增电动汽车2.35万辆。为此，北京市将设置43.5万个充电桩，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”。为实现这一目标，具备条件的既有建筑物配建停车场及社会公共停车场，应按不低于10%的车位比例建设充电设施。

在很多老旧小区，买了电动汽车尝鲜的业主只能靠“飞线”充电。根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求，2016年到2020年，本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个。

其中私人电动小客车需求约45万辆;公共服务领域电动汽车需求约15万辆。具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，应结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车的需求，利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，并将配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。

到2020年，在私人自用领域，将基本实现“一车一桩”，满足私人小客车的基本充电需求;而在社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成不含山区的全市范围平均服务半径小于5公里的充电网络。其中，对具有固定停车位及电源条件的，本市将实现全部小区电源条件到车位，随时可建充电桩，落实电动汽车整车企业主体责任，坚持“一车一桩”，推进自用充电设施建设。