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”安徽中科绿世代环保科技有限公司董事长何至硕告诉记者，再扩招城市的枯枝落叶和农村农作物秸秆是一种很重要的再生资源，再扩招其产量大、处理量低，直接进入垃圾填埋场或者焚烧处理，会造成资源浪费和环境问题，如果能够作为生产有机肥的辅料，将全面解决有机废弃物的资源浪费，推动了资源再循环利用和生态循环的进一步发展，对建设资源节约型与环境友好型社会具有重要的意义学毕黑人巨茎大战白人女40CM besta8.com

据统计，业生至2015年底，江苏可再生能源发电装机总容量已达949万千瓦，十年间年均增长达59.3%。同时，集团该公司科学安排电网运行方式，优先调度可再生能源发电，保障了可再生能源全部接入、全额消纳。据介绍，再扩招自2006年10月首台风电机组并黑人巨茎大战白人女40CM besta8.com网以来，再扩招江苏可再生能源发展便驶入快车道。5月18日，学毕国网江苏省电力公司发展部传来消息，学毕截至4月底，江苏风能、太阳能、生物质能等可再生能源发电并网总容量达1017万千瓦，约占全省装机总容量的10%。统计显示，业生截至4月底，业生江苏全省风电并网容量达456万千瓦，其中海上风电并网容量为53万千瓦，居全国首位;光伏发电并网容量达448万千瓦，约占全国十分之一，其中，分布式光伏发电并网容量达138万千瓦;生物质能发电并网容量达113万千瓦

5月18日，集团国网江苏省电力公司发展部传来消息，集团截至4月底，江苏风能、太阳能、生物质能等可再生能源发电并网总容量达1017万千瓦，约占全省装机总容量的10%。国网江苏电力立足江苏省情，再扩招主动开辟绿色通道，再扩招全力推进清洁新能源及时并网发电，全面对接政府行政审批权限的变化和调整，实行属地供电公司营销部门“一口对外”服务，不断简化接网手续、缩短办理周期，并将可再生能源发电项目送出工程纳入重点工程管理，确保其早并网、早得益。“新能源汽车充电设施不仅仅要数量多，学毕更要能够充分利用，实现互联互通。

对此，业生《方案》要求，业生在继续抓好公交、出租等重点推广领域的基础上，加大环卫、物流、机场、旅游等领域推广力度，同时采取更有吸引力的措施，鼓励和引导私人消费者购买新能源汽车。为此，集团《方案》提出：集团以应用带动市场、以市场促进产业，通过示范运营培育和扩大市场需求，提升企业研发能力，提高产品质量和水平，促进新能源汽车产业加快发展。为推动新能源汽车充电服务的公共化、再扩招网络化、再扩招智能化，《方案》明确：放宽准入条件，鼓励社会资本进入充电设施建设和运营服务领域，积极推动在住宅小区、商业区等区域建设充电设施。数据显示，学毕2014年全省共推广纯电动公交车超过2000辆，居全国各省份第1位，而新能源私家车销量不足500辆。

南京市发展改革委相关负责人表示，目前南京正在开发分时租赁的新能源汽车用车新模式，就是为了让市民能够低成本尝试，从而达到推广新能源汽车的目的。南京只是江苏充电桩建设的一个缩影。

实施互联互通的目的就是让消费者能够快速便捷地找到充电桩，这样民众才会真正敢买、敢用新能源汽车。APP上会自动显示租车时间、里程和费用，然后通过支付宝或微信实时支付即可。然而在今年1月，财政部表示，2017年开始逐步下调新能源汽车补贴标准，2017～2018年补贴将在2016年基础上下调20%，2019～2020年下降40%，2020年以后新能源汽车补贴政策将退出。长租是1.8万元/年，集团用户可优惠至1.5万元，包括所有的保险费用等，且有专业人员负责维修、保养等事宜，比自己养车成本低得多。

据了解，近两年来，为扩大新能源汽车推广应用范围，江苏采取了一系列政策措施，并取得明显效果。据了解，2013～2015年，江苏省共建设各类充换电站、充电桩群700多个，各类交直流充电桩12211个。据了解，江苏新能源汽车企业的创新研发能力不断增强。”李鑫表示，车主只需在手机上下载“易充”APP，或是使用微信，在充电时扫一下充电桩上的二维码，就可以进行充电，而且可以远程掌控充电状况，随时中止充电，并可在线支付充电费用。

数据显示，2013~2015年，全省范围共推广应用新能源汽车超过2万辆，与北京、上海、浙江成为仅有的4个推广数量超过2万辆的省市。目前全省共有100多家企业从事新能源汽车整车及关键零部件的研发和生产，其中双登集团、天能电池、亚星客车、金龙联合等企业的产品市场占有份额都较大。

近日，江苏省公布了《2016年新能源汽车推广应用方案》(以下简称《方案》)。近两年，新能源汽车能够快速发展的一个最重要的原因就是高额的财政补贴。

业内人士告诉记者，财政补贴只是早期促进新能源汽车发展的一个策略，补贴退坡，有利于产业链朝高质量方向发展;要想实现可持续发展，未来除了要完善充电设施之外，还需要不断加强技术研发创新，提高车辆和相关零部件质量，提升车辆整体安全性能，实现生产成本下降，才是新能源汽车企业的生存之道。用完车后，只需归还到附近的租赁点，把车插上充电，再扫描一下二维码，就完成了还车过程。相对于30819辆新能源汽车的推广数量，该省的充电桩建设滞后，数量明显不足，布局不够合理，部分城市的汽车和充电桩比例不匹配，无法满足车辆正常运行需要。南京金龙客车制造有限公司相关部门负责人告诉记者，去年金龙以8796辆的销量，蝉联全国纯电动商用车市场第二名;目前已打进香港公交车市场，最近还接到了2000辆出口东南亚的订单。据新城大厦地下停车场的相关工作人员介绍，拿着智能手机，隔着车窗玻璃，用APP扫描一下主控台上的二维码，车门即自动打开，租车人就可以把车开走了。虽然在技术创新方面取得了一些成绩，但目前江苏在新能源汽车关键核心技术方面，仍有明显不足，如动力总成、动力电池、大功率高效电机、混动技术等与国内外先进水平相比仍有一定差距。

到目前为止，除了普斯迪尔，还有多家社会资本积极参与到江苏充电设施建设运营中，如江苏万邦、南京能瑞、江苏绿城信息等，这些企业提供新能源汽车充电服务的APP现也都已上线运行。不管是什么电动汽车，只要开车人有一个智能手机，就可以随时在我们的充电桩上充电。

”江苏绿城信息科技有限公司相关负责人告诉记者，通过分时租赁，市民可低成本尝到开新能源汽车的“甜头”，从而敢买敢开。加强技术创新 推动健康发展推广应用新能源汽车的一个重要目的就是为了推动新能源汽车产业的发展。

根据《方案》，今年江苏将推广应用新能源汽车1.35万辆以上，其中包括270辆出租车和124辆公务车，同时开建各类充电桩1.4万个以上。据了解，今年3月，南京市第一个电动汽车租赁点落户新城大厦，填补公车改革之后新增的公务出行需求，通过车联网技术，租赁就像开自家车一样简单。

目前我们在南京建设的所有充电桩都已采用了车联网技术，率先实现了全平台开放。2015年9月30日，国务院在印发的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提出：到2020年，全国基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求近日，江苏省公布了《2016年新能源汽车推广应用方案》(以下简称《方案》)。目前全省共有100多家企业从事新能源汽车整车及关键零部件的研发和生产，其中双登集团、天能电池、亚星客车、金龙联合等企业的产品市场占有份额都较大。

据了解，2013～2015年，江苏省共建设各类充换电站、充电桩群700多个，各类交直流充电桩12211个。业内人士告诉记者，财政补贴只是早期促进新能源汽车发展的一个策略，补贴退坡，有利于产业链朝高质量方向发展;要想实现可持续发展，未来除了要完善充电设施之外，还需要不断加强技术研发创新，提高车辆和相关零部件质量，提升车辆整体安全性能，实现生产成本下降，才是新能源汽车企业的生存之道。

据了解，今年3月，南京市第一个电动汽车租赁点落户新城大厦，填补公车改革之后新增的公务出行需求，通过车联网技术，租赁就像开自家车一样简单。记者了解到，今年江苏将在全省政府机关、新建楼盘、公园、酒店等处试点建设数十个电动汽车租赁点，投放3000辆以上的电动汽车，让民众可以像租赁公共自行车一样方便租赁电动汽车出行。

然而在今年1月，财政部表示，2017年开始逐步下调新能源汽车补贴标准，2017～2018年补贴将在2016年基础上下调20%，2019～2020年下降40%，2020年以后新能源汽车补贴政策将退出。为推动新能源汽车充电服务的公共化、网络化、智能化，《方案》明确：放宽准入条件，鼓励社会资本进入充电设施建设和运营服务领域，积极推动在住宅小区、商业区等区域建设充电设施。

短租的话，每千米成本仅0.1元左右，比汽油车低40%以上。“租赁可以是短租，也可以是长租。南京市发展改革委相关负责人表示，目前南京正在开发分时租赁的新能源汽车用车新模式，就是为了让市民能够低成本尝试，从而达到推广新能源汽车的目的。实施互联互通的目的就是让消费者能够快速便捷地找到充电桩，这样民众才会真正敢买、敢用新能源汽车。

对此，《方案》要求，在继续抓好公交、出租等重点推广领域的基础上，加大环卫、物流、机场、旅游等领域推广力度，同时采取更有吸引力的措施，鼓励和引导私人消费者购买新能源汽车。为此，《方案》提出：以应用带动市场、以市场促进产业，通过示范运营培育和扩大市场需求，提升企业研发能力，提高产品质量和水平，促进新能源汽车产业加快发展。

2015年9月30日，国务院在印发的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提出：到2020年，全国基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。用完车后，只需归还到附近的租赁点，把车插上充电，再扫描一下二维码，就完成了还车过程。

长租是1.8万元/年，集团用户可优惠至1.5万元，包括所有的保险费用等，且有专业人员负责维修、保养等事宜，比自己养车成本低得多。虽然在技术创新方面取得了一些成绩，但目前江苏在新能源汽车关键核心技术方面，仍有明显不足，如动力总成、动力电池、大功率高效电机、混动技术等与国内外先进水平相比仍有一定差距。