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“长沙所有空气质量监测站都直接与省环保厅、远洋言今环保部联网，远洋言今数据由仪器自动算出，无法修改，一般不需要人为操作，每隔5分钟上报一次数据给环保部。后坦国产亚洲精品精品国产亚洲综合 besta8.com

那么，年继真实情况是怎么样的呢?许雄飞说，市民完全没有必要存在这种担心。”2、续盈监测分析仪外观类似微波炉走进12平方米左右的监测房，记者看到所有的监测设备正在高速运转中，并实时更新污染物的监测数据。还是以PM2.5测尘仪器为例，利难许雄飞介绍，利难颗粒物分析样本通过管道，从采集系统进入测尘仪内部，附着在滤纸上再次进行过滤。国产亚洲精品精品国产亚洲综合 besta8.com相关链接：中国摘帽10个空气质量监测站经开区环保局、中国摘帽高开区环保局、马坡岭、湖南师范大学、雨花区环保局、伍家岭、长沙火车站、天心区环保局、湖南中医药大学、沙坪。在空气采集系统的顶端，远洋言今安有一个圆筒外观的切割器，这个切割器会把收集到的空气颗粒进行分离，就像一个过滤漏斗。

”许雄飞说，后坦在哪里“落子”，后坦是一项技术活，是有讲究的，需综合考虑城市自然地理、气象等环境因素，以及工业布局、人口分布等社会经济特点，能反映出城市主要功能区和主要大气污染源的空气质量现状及变化趋势。年继”市环境监测中心站副站长许雄飞介绍。原则上，续盈大型公共建筑物配建停车场、续盈社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

在推进充电基础设施建设工作中，利难要积极稳妥、利难循序渐进，以运行区域相对固定的公共服务领域车辆为重点，逐步向私家车拓展，避免不切实际，一哄而上，造成资源闲置浪费。电网公司负责建设、中国摘帽运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，中国摘帽不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产，成本据实计入准许成本，并按照电网输配电价回收。近日，远洋言今甘肃省政府办公厅为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)，远洋言今加快我省电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车推广应用，制定了甘肃省加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见。以公交、后坦出租等公共服务领域为突破口，优先推进以集中式充换电站为主、分散式充电桩为辅的充电基础设施建设。

(各市州政府负责)六、加强政策支持和保障(十七)简化规划建设审批。电网企业要积极为充电基础设施接入电网开辟绿色通道，优化流程、简化手续、提高效率、限时办结。

(省财政厅、省工信委、省发展改革委负责)(二十)完善扶持性价格政策。将用户居住地作为分散式专用充电桩建设的重点，给予积极鼓励和推动。——适度超前、分步实施。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民小区充电设施建设改造和运营管理，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。

(各市州政府负责)(十六)建设充电智能服务平台。具备条件的市州要充分发挥地方政府融资平台在整合各类资源方面的优势，积极探索由城投等融资平台公司组织开展充电基础设施建设运营的模式。鼓励和支持在光电资源富集的酒泉、张掖、武威等河西地区高速公路服务区开展集发电、并网、储能、充电于一体的智能光伏充换电站建设运营试点示范工作。——试点先行、示范带动。

原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。(省发展改革委、省建设厅、各市州政府负责)(十八)加大用地支持力度。

(省国土资源厅、省交通运输厅、各市州政府负责)(十九)完善财政扶持政策。优先依托连霍、京藏、青兰、福银等高速公路甘肃段沿线服务区开展快速充换电站建设试点，加强兰州、白银、定西、天水、酒泉、嘉峪关等省内重点城市间充电基础设施规划衔接，逐步推进国、省道沿线城际快充网络建设，力争2020年初步形成连接主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际出行需要。

各市州要针对充电基础设施发展的重点和难点，加快推进试点示范工作，充分发挥现有公共设施的作用，加强政企合作，创新城市充电基础设施建设与运营模式，探索系统化的支持政策及可行的商业模式，在尽快总结形成可复制、可推广发展经验的基础上，加强多层次的示范经验交流推广，提升示范效果，以点带面，推动加快全省充电基础设施建设整体进程。国土资源、交通运输等部门要对高速公路服务区快速充换电站建设用地予以支持和配合。——规划引领、系统推进。——市场运作、创新机制。二、加大建设推进力度(四)加强专项规划设计和指导。各市州政府要切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任，明确牵头部门并建立部门间协同推进机制，于2016年10月底前编制并发布充电基础设施专项规划，形成工作方案，明确时间表、进度图，细化支持政策和配套措施，分解靠实工作任务。

(二十三)加强统筹协调合力推进。甘肃省人民政府办公厅2016年4月20日。

兰州市作为国家新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例不低于1：5，城市核心区公共充电服务半径小于1公里;省内其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：10，城市核心区公共充电服务半径力争小于25公里。按照从城市中心向边缘、从城市优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，布局建设以快充为主、慢充为辅的公共充电设施。

各居住区、各单位在既有停车位安装充电设施的，以及个人在自有停车库、停车位安装充电设施的，无需办理项目备案、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。

省旅游局负责指导协调推进全省旅游景区内充电基础设施建设。(省发展改革委、各市州政府负责)五、建立多元化建设、运营和服务模式(十四)推动建立多元化建设运营方式。优先在具备条件的加油站配建公共快充设施;积极推动在大型商场、超市、宾馆、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽等公共停车场建设公共充电设施;适当新建独立占地的公共快充站。(省发展改革委、省电力公司、各市州政府负责)(二十一)拓宽多元融资渠道。

鼓励围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务。对于公交、环卫、景区观光等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，根据线路运营需求，重点在停车场站配建充电设施。

对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，充分挖掘单位内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现高效互补，提高充换电便捷性。各市州要积极有效地整合公交、出租车场站及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。

省机关事务管理局、省政府国资委分别指导政府机关、公共机构和国有企事业单位率先在内部停车场建设充电基础设施。鼓励探索电动汽车充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院等商业场所为用户提供辅助充电服务。

(各市州政府、省政府金融办负责)七、做好组织实施工作(二十二)落实组织推动主体责任。省建设厅、省国土资源厅、省公安厅分别研究制定规划建设标准、设施用地、消防安全和交通标志等方面的政策或规范性文件，及时协调相关问题，为充电基础设施建设运营创造有利条件。全面贯彻落实国务院决策部署，结合我省电动汽车推广应用实际，将充电基础设施建设作为新型城市基础设施放在更加重要的位置，加强统筹规划、完善扶持政策、创新发展模式，逐步建设形成布局合理、适度超前的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进电动汽车产业发展和电力消费，为全省稳增长、促改革、调结构、惠民生注入新动力。(各市州政府、省建设厅、省旅游局负责)(六)积极开展单位内部充电基础设施建设。

各市州要将充电基础设施配套电网建设与改造纳入当地配电网专项规划，并与其他相关规划相协调，在用地保障、廊道通行等方面给予支持。省发展改革委(能源局)负责牵头制定全省充电基础设施专项规划和建设运营管理办法，做好完善扶持性价格政策，理顺价格机制，促进互联互通以及引入社会资本加快充电基础设施建设等方面的工作。

鼓励充电服务企业与整车企业通过合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充换电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，保障充电基础设施无障碍接入，确保电力供应满足充电设施运营需求。

允许充电服务企业依法向电动汽车用户收取电费和充电服务费。(二十四)加强舆论宣传引导。