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同时，岛极地享队鼓励根据实际条件在满足以上配置基础上增建各类充电设施，满足每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站的要求。为调动各类市场主体参与电动汽车充电设施建设的积极性，日照《办法》要求，日照各设区市和省直管县财政部门要根据国家有关支持政策，对充电设施用电实行扶持电价政策，充电服务费实行政府指导价管理同时，散客受团鼓励根据实际条件在满足以上配置基础上增建各类充电设施，散客受团满足每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站的要求。精品国产一区二区三区2021 besta8.com老旧小区充电设施规划建设根据实际需求逐步放宽，去青可以结合旧区改造、停车位改建、道路改建等逐步实施，在2020年前达到总停车位的10%。为调动各类市场主体参与电动汽车充电设施建设的积极性，岛极地享队《办法》要求，岛极地享队各设区市和省直管县财政部门要根据国家有关支持政策，对充电设施用电实行扶持电价政策，充电服务费实行政府指导价管理。

河北省发改委近日印发了《河北电动汽车充电基础设施建设运营管理办法(暂行)》(以下简称《办法》)，日照提出到“十三五”末，日照河北省要在全省形成统一开放、竞争有序、具备满足20万辆以上电动汽车(标车)充电能力的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”充电设施体系。《办法》要求，散客受团新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件;交通枢纽、散客受团超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校、医院等市政项目应按照不低于总停车位10%的比例建设充电设施或预留安装条件2013年起，去青雾霾在全国呈蔓延扩散态势，中东部地区也开始出现大面积、长时间雾霾天气。

在国网安徽电力的协调下，岛极地享队宣城供电公司建立了以地方政府主导的“12410”电网项目建设管理工作模式。《安徽省大气污染防治行动计划实施方案》提出防治目标：日照到2017年，日照可吸入颗粒物(PM10)平均浓度比2012年下降10%以上，力争到2022年或更长时间，基本消除重污染天气，全省空气质量明显改善。”国网安徽电力调控中心副主任赵晓春表示，散客受团利用特高压电网大范围资源配置能力，散客受团充分接纳省外清洁能源，实现创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，可以有效提高安徽省未来能源保障能力，缓解全省减排压力，实现大气污染防治目标。这不仅提升了安徽自身的电力供应保障水平，去青更适应了全球能源互联网的发展，实现能源资源在更大范围内的优化配置。

即围绕“宣城境内无障碍施工”一个目标，成立内外部一贯到底的两个工作网络，建立与地方政府常态对接、政府主导协调外部环境、电网建设与地方电网建设联动、属地化管理考核四项工作机制，从认识、领导、目标、重点、难点、集中力量、作风、协作、资源、考核十个方面深入推进属地化管理工作。灵绍特高压长江大跨越建设特高压工程，对安徽来说是机遇，也是挑战，其中最大的困难是民事协调。

皖电东送年内形成特高压环网2013年9月，皖电东送1000千伏淮南—浙北—上海特高压交流工程投入商业运行，安徽电网迈入特高压时代。该工程6标段施工现场项目经理冯佃宪说：“工程进度之所以能这么快，得益于宣城供电公司推进属地化管理的力度，他们率先完成了房屋拆迁、迹地恢复等工作，给我们的施工提供了便捷和保障。”在工程建设中，国网安徽电力注重提前准备、精心谋划、主动汇报、及时协调，得到了各级政府及主管部门的大力支持，用地报批、规划许可、拆迁安置等各方面工作有序开展，良好的外部环境促使安徽境内各项特高压工程的建设进度始终处于前列。近年来，安徽省经济社会实现持续健康较快发展，电网建设和安全可靠运行发挥了重要的支撑保障作用。

“加快特高压互联，既可更好地满足安徽省的用电需求，又能与东中部地区特高压工程配合，通过特高压交流环网向长三角负荷中心送电，安全稳定水平高，灵活性和适应性强。2015年年底，宣城市境内灵绍工程在安徽省率先实现全线贯通。目前，安徽省已有和在建煤矿的年产能为1.54亿吨，未来将逐步稳定在1.5亿吨左右，全省煤炭缺口将会逐年扩大。”国网安徽电力调控中心副主任赵晓春介绍，如果这些电量全部由500千伏线路输送，需要建设更多通道。

3月9日，皖电东送淮南—南京—上海1000千伏特高压交流工程安徽段线路正式进入系统调试阶段。安徽省已明确“十三五”期间加快发展可再生能源，积极发展光伏发电，稳步推进风电开发，同时因地制宜开发利用生物质能，适度加快抽水蓄能电站建设，争取到2020年实现可再生能源发电装机2000万千瓦，非水可再生能源发电量占全社会用电量比重超过7%。

这对促进安徽经济可持续发展和华东地区的共同发展，都有着十分重要的战略意义。相比之下，建设特高压，可以有效节约变电站建设用地和输电线路走廊用地。

由于长期以煤为主的能源消费模式，安徽的环境质量受到较大影响。转变能源发展方式的迫切需求“此城当年美，当年如诗如画醉;今日未有碧空翠，浓烟遮日黄如翡;嗅得一腔尘满肺，又惹幼叟忙拭泪……”安徽合肥市民赵春敏在诗歌《盼城美》中这样写道。未来5年，安徽省将加快调结构、转方式、促升级，建设创新型经济强省、文化强省、生态强省。安徽青阳县境内的特高压线路沐浴在霞光中。预计至2020年，安徽电网将建成“三进三出”特高压电网(三进：准东—皖南特高压直流、驻马店—淮南、武汉—安庆—皖南特高压交流;三出：淮南—南京—上海、淮南—浙北—上海、安庆—浙中特高压交流工程)，安徽电网作为华东电网接受区外来电的枢纽电网，电力交换能力将达到3000万千瓦以上。放眼整个华东地区，由于电力需求持续较快增长，一次能源资源匮乏，土地和环保空间有限，电力供需矛盾日益凸显。

目前在建的准东—皖南±1100千伏特高压直流工程，若输送的一半电力(600万千瓦)供安徽消纳，则每年输送电量约为300亿千瓦时，按照安徽当前平均供电煤耗计算(300克标准煤/千瓦时)，每年可减少900万吨标准煤的燃烧，减排二氧化碳1781万吨，减排二氧化硫9万吨，减排氮氧化物8.4万吨。要实现大气污染防治目标，就必须有效控制污染源，在加大省内清洁能源开发力度的同时，积极接纳省外清洁电力。

经初步测算，预计2020年安徽省一次能源自给率仅为70.6%，急需进一步加大区外能源的引入力度，提高能源保障能力。以宣城市为例，近年来，该市境内特高压工程总计有5项(含过境项目)之多，属地化管理任务十分艰巨，各工程沿线征地、拆迁、青苗补偿等问题异常复杂。

安徽特高压电网的发展，近期可促进两淮大型煤炭基地的集约化发展，提高皖北能源调出能力;远期可通过特高压电网受进清洁、可靠的电力，满足安徽省经济社会发展对电力的需求，优化能源消费结构。打通经济社会发展的快速通道“十三五”已经来临。

待到2016年年内全部建成后，长三角地区将形成一个特高压环网。此外，“十三五”期间，规划建成武汉—皖南特高压交流工程，将使安徽具备接纳西南水电的条件;建成驻马店—淮南特高压交流工程，实现安徽与西北、华北、东北电网相联，具备接纳三北地区清洁电力的条件;建设安庆—浙中特高压交流工程，安徽电网将进一步融入华东电网，成为华东电网接受区外来电的转送枢纽。“淮南—浙北—上海特高压工程自2013年投运以来，截至2015年年底，我省累计向华东电网输送电量425.6亿千瓦时。按照《环境空气质量标准》(GB3095-2012)评价，2015年，安徽全省空气质量达标天数比例为77.9%，2015年上半年，合肥、马鞍山、宣城等5个城市出现酸雨，安徽大气污染防治任务十分艰巨。

在实现绿色低碳发展的同时，建设特高压工程，对安徽省经济发展的益处何在?国网安徽电力副总工程师张学平介绍，特高压线路不仅大大提高了安徽电网供电的稳定性和可靠性，还可以更大程度地便利华东地区省际电力互济。同时，为了改善大气环境质量，华东地区进一步控制了煤电机组建设，因此对区外来电的需求格外迫切。

至2016年年底，安徽将再增一条能源“高速通道”。”国网安徽电力发展部副主任卢金滇说

在地方政府更容易推动的公共交通领域，推广新能源汽车已从此前的试点开始走向大规模普及。有资料显示，过去的2015年，中国新能源汽车呈爆发式增长态势，中国正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。

据临汾公交公司测算，423辆电动公交一年可减少二氧化碳排放25000多吨，相当于植树138万棵。2015年，首批32辆纯电动公交车在临汾投入运营。山西省会太原官方曾宣布，到2018年将有3000辆纯电动公交车上路运营。2016年3月，第二批191辆纯电动公交车上线。

不仅是山西，河北张家口、内蒙古乌拉特后旗、新疆洛浦县等地在2016年春节期间，陆续将首批电动公交车投入运营。此外，山西明确提出，全省省直机关、事业单位新增或更新的车辆中，电动汽车应用比例不低于30%，并且逐年提高推广应用比例。

重点建设太原年产5000辆电动城市客车、榆次年产3000辆电动客车和4.5亿安时动力电池、高平年产3.6亿安时动力电池、晋城年产8亿安时锂离子电池等项目。这一举措，也极大程度地使电动汽车的市场占有率得到提升，更显示出山西官方向新能源产业转型的决心。

在治理大气污染越发紧迫的背景下，新能源汽车成为中国近年来的发展重点。新能源汽车产业是山西省在“十三五”期间重点发展的装备制造业。